大和川電気軌道・本体モジュール

　大和川電気軌道は、中核となる本体モジュール群と、オプションとなるNホイホイモジュール群からなっています。伊丹や御殿場の運転会ではその時々のテーマに合わせてレイアウトを組みますが、2020年の新年運転会では、本体モジュールを本来の姿に組み、いくつかのオプションモジュールをつないでみました。これが本来の大和川電軌のレイアウトに近い姿といえるものです。

　

まず、レイアウト全景です。

　付属となるトラバーサモジュールやループモジュールはこれまで何度か紹介しているので、今回は本体モジュールを中心に紹介します。
　本体部分は、高架鉄道に沿った市街地部分（大町地区）と、川（土居川）で隔てられた旧外国人居留区（出島地区）からなっています。線路配置としては全体が8の字のループになっていて、交差部分（十字街）には複線の渡り線があり、運転の自由度を高めています。　

●大町駅前

●十字街

 

　　
●土居川

 
　
●城門

　写真に写っている城門は、現在は複線線路の上に置いてありますが、本来はここにガントレットモジュールをもってきて、その上に城門を置く想定です。 

●出島地区

2019大晦日運転会

　大晦日の夜、ささやかながら我が家で運転会を行いました。
　今年、10月伊丹と11月御殿場で行った「阪堺電軌＆大阪LRT」のミニ版です。浜寺の手前で南海本線をまたぐ鉄橋は、11月御殿場運転会のために作ったもの。

 

2019.6御殿場運転会・Gottenburg Straßenbahn und Fusenberg Eisenbahn (3)

　登山電車区間であるFusenberg Eisenbahnの写真を掲載します。
　写真に写っている車両はメンバーによる持ち寄りです。メンバーの中には、叡電きららをレーティッシュ色に塗り、一部は中間車に改造する猛者もいます(^^)。

●Badenfel（湯本）

●トラバ車庫

●スイッチバック

●Mittelpunkt（五合目）

2019.6御殿場運転会・Gottenburg Straßenbahn und Fusenberg Eisenbahn (2)

　路面電車区間であるGottenburg Straßenbahnの写真を掲載します。
　
●Gottenburg Hbf（ゴッテンブルグ中央駅）

　写真に写っているICEはJR九州かもめのBトレに赤帯を貼ったものです。今回のレイアウトではアクセサリーとして活躍しました。高架線路の上を自動往復運転します。

 

●城門とガントレット

　ガントレットの製作についてはこちらhttp://firefly1106.cocolog-nifty.com/yamtram/2019/06/post-e764e1.html

●Marktplatz（市場前）

●Dom（大聖堂前）

●Flussufer（川端通）

●Kreuzung（十字街）

●Zweite Huggel（二の岡）

●Ostenberg Lake（東山湖）

2019.6御殿場運転会・Gottenburg Straßenbahn und Fusenberg Eisenbahn (1)

　この6月に、御殿場で仲間と運転会を行いました。
　当社からは、N路面モジュールと単線の専用軌道モジュールを組み合わせて、ドイツの路面電車と登山鉄道をテーマとした出展を行い、DCCのダイヤ運転を行いました。
　
●路線図

●構想
　聖なる山Fusenberg。そのふもとの川沿いに発達した城下町は、Fusenbergが神々しく見えることからGottenburgと呼ばれてきました。中世は城壁に囲まれたこの町にも、19世紀になると鉄道が敷設され、中央駅と旧市街を結ぶべく、市内電車（Gottenburg Straßenbahn）が開業します。やがて市内電車は中央駅から旧街道沿いに進んでガントレットで城門をくぐり、新市街のKreuzungを通って郊外の行楽地 Ostenberg Lake まで足を伸ばします。
　一方、鉄道開設に伴って、Fusenbergへの登山客が増えます。その需要に応えるために、Kreuzungから分岐して、登山口でもあり温泉が湧くことでも人気の Badenfelt まで市内電車が延長。さらにそこから登山電車（Fusenberg Eisenbahn）が建設されます。当初、登山電車は山頂まで建設される計画でしたが、自然環境保護の観点から待ったがかかり、途中の Mittelpunktまでの開業となりました。急斜面をスイッチバックで登る登山電車は21世紀の今も観光名所になっています。Gottenburg中央駅からMittelpunktまで直通する特急 ”Fusenberg Express"も運転されています。
　　模型では、Gottenburg Straßenbahn の区間を鉄コレなどの外国型路面電車、Fusenberg Eisenbahn の区間を叡電きららと南海天空、直通特急”Fusenberg Express" を箱根登山アレグラが担当します。お約束の貨物列車も運転します。城門をくぐるガントレットや、N路面軌道隊初の右側通行、スイッチバックでの列車交換など、トラップ満載です。ついに海外にまで及んだ妄想の世界をお楽しみください。

●モジュール配置図

2019.10伊丹運転会・阪堺＆大阪LRT

　10/5に伊丹で仲間と運転会を行いました。
　当社からはN路面モジュールによる「阪堺＆大阪LRT」のハーフ版を展開しました。「大阪LRT」の構想は現実にあちこちであります（例えばこちらhttps://www.facebook.com/tram728/）が、模型の世界では、天王寺駅前から新世界・恵美須町・なんばを通って大阪城公園まで開業し、上町線・阪堺線と相互乗り入れを行っているという想定の妄想の産物です。
　鉄コレで発売されている阪堺の車両を、仲間と持ち寄ってDCCでダイヤ運転を行いました。こんなにたくさん阪堺の車両がそろうなんて(^^)。いい時代になったものです。ちなみに写真に出てくるデト11は自作です。そのうち製作記を書く予定です。
　
●モジュール配置図

●大阪城公園

　大阪城公園のターミナルは、大阪城をループで一周するという楽しい想定です。

●なんば

●新世界

　通天閣をガントレットをくぐるという大胆な想定です。ガントレットの製作記はこちら
http://firefly1106.cocolog-nifty.com/yamtram/2019/06/post-e764e1.html

 

●天王寺駅前

●神ノ木

●住吉

●住吉公園

　実物はすでに廃止されていますが、模型では「復活した」という想定です。

●我孫子道
　車庫はトラバーサー付きです。トラバ車庫の製作についてはこちら
　http://firefly1106.cocolog-nifty.com/yamtram/cat24132286/index.html

　今回はハーフ版ですので、我孫子道以南と平野線は表現していません。またいずれ完全版の「阪堺＆大阪LRT」で運転会をしたいものです。

2019新年運転会

　今年の6月にドイツの路面電車をテーマとする運転会を予定しています。今日はその試運転を兼ねて新年運転会を行いました。

　走っている電車はいずれも鉄コレです。いつもと違うのは、右側通行という設定。慣れないうちは勘が狂います。

2018大晦日運転会

　当社恒例の大晦日運転会を挙行しました。

　今年のテーマは、非電化地方私鉄です。鉄コレ10弾、13弾、22弾を中心に、戦前型気動車からキハ20系亜流までの気動車を集めました。一部塗装を旧国鉄型よりメロウな感じのクリーム＋オレンジに塗り替えています。いずれ系統だった構想にまとめあげるつもりです。まあ、次の、次の、次の、次のテーマですけどね(^^)。

新年運転会2018

　1/1早朝、年越し運転会用に敷設したメインラインのモジュールレイアウトを撤収。1/1夜に改めて大和川電軌の本体モジュールを敷設して、新年運転会を行いました。

　今年の車両は、11月の御殿場での運転会で活躍した、西鉄北九州線＋筑豊電鉄の車両たち。それに富山LRTです。

年越し運転会2017

　我が家の2017年越し運転会でのようす。

　石炭列車はやぱり9600に引かせるのが似合う。対向列車は キハ17系４連ですが、最後尾はキハユニ16.鉄コレじゃないぞ。1970年前後の筑豊本線をイメージしています。